引言配電線路是電力傳輸的終端，是電力系統的重要組成部分。配電線路點數多、面積廣、線路長、路徑復雜、設備質量參差不齊，受氣候和地理環境影響較大。它們還直接面對用戶，供電和用電條件復雜，直接或間接影響配電線路的安全運行，導致設備故障率高，故障原因遠比輸電線路復雜。據統計，截至2003年底，固原供電局管轄配電線路173條，總長度8006.63公里，2003年l0kV配電線路故障202次，達到0.025次/公里年(1.17次/條年)。通過對近年來配電運行故障的分析，試圖找出配電線路故障的一些客觀規律，以防止配電線路故障造成的損失。

1故障分析

1.1配電線路故障月度統計

固原供電局2003年月度配電線路故障統計見表1。

根據表1給出的數據，制作了月度線路故障變化圖，如圖1所示。

野外暴露的配電線路易受外界因素影響，尤其是氣候因素：固原市氣象特點：11月至次年3月氣溫普遍偏低，有時有大霧、霧凇、雨雪、小雪、大雪等天氣，有時氣溫相當潮濕；4-5月沙塵暴多，設備容易臟；6-10月干旱多雨少，偶有大雨。總的來說屬于典型的大陸性干旱氣候，沙塵多，降雨量少，晝夜溫差大。氣候變化的季節性決定了配電線路故障的季節性也很明顯。從月度跳閘例圖可以看出，線路故障跳閘在氣候突變月份尤為嚴重，尤其是3-4月(冬春之交)，10-11月(秋冬之交)。另外，12月斷層數量相對較少(7次)是因為近幾年冬季相對溫暖。到了某個月，氣候會比較暖和穩定，所以設備運行穩定。從以上分析可以看出，配電線路抵御自然災害的整體能力仍然較低，設備的本質安全系數較低：

1.2配電線路故障年度統計

全年故障頻率高的配電線路和全年10次及以上故障的配電線路統計見表2。

從表2可以看出，每年有7條線路發生10次及以上故障，總跳閘次數為101次，占全年總跳閘次數的50%。從上表的分析可以看出，這些線路的隱患并沒有消除。只要發生設備系統、氣候、外力破壞等因素的影響，線路就會跳閘，尤其是氣候突變時。行程特別認真，相對集中。比如彭陽變電站124橋線10次故障都是1月份，市北變電站117營線1月份有8次故障。因此，在這些線路的設備運行中，需要加強管理，消除缺陷，及時改造，進一步降低跳閘率：

1.3配電線路故障類別統計

配電線路故障類別分析統計見表3:

配電線路故障一般是指按事故調查規定的配電線路事故和I、N類障礙物。從上表可以看出，線路故障的主要原因是一些未改造的線路設備老化嚴重，設備固有的隱患難以消除。如果線路故障是各種原因造成的，在氣候突變時線路跳閘尤為嚴重。其次，線路故障是由于配電網中l0kV線路穿越距離不足造成的。由于10kV線路面向用戶，線路通道遠比輸電網復雜，高壓線路、弱電線路、道路、建筑物、構筑物、存款等多種多樣。這很容易導致線路故障。此外，樹障也是一個重要因素 #p#分頁標題#e#

配電線路一般情況是線徑長，支路多，線路不改造，設備老化嚴重。由于線路走廊清障工作不徹底，違章建筑，樹木損壞，山體施工，導線與地面距離不夠，低值、零值絕緣子多，避雷器斷裂多。導線松動，弧垂過大，導線混雜，可能造成線路故障，因此故障率居高不下。以上表2所列的7條線路均為運行時間長、設備陳舊的線路。

典型的例子是西吉變郊區117線，全年共發生21起故障。該線路設備陳舊，負荷重，線徑長，易發生故障。

1.4.1.2斷線故障

斷線故障：原設計投入運行的幾根鋁絞(LJ-)系列導線，運行中容易斷線，現已基本更換；(2)施工工藝不規范，電線、絕緣子綁扎處和排水綁扎處脫落，造成排水斷裂或電線燒傷的故障。如西吉變壓器125號馮憑線干式變壓器臺架被10kV排水切斷，重疊在桿上，導致接地停電；(3)由于各種跨距不夠，放電燒壞了導線。比如5月30日，海原變壓器112鶴寶線斷線，原因是聯通弱電線路穿越l0kV鶴寶線時穿越距離不夠，導線重疊在弱電線路上燒壞。輸電量少1000千瓦小時。

1.4.1.3配電變壓器故障

如墜落燒毀、配電變壓器燒毀、排水中斷等。

1.4.1.4干式變壓器避雷器損壞(或未安裝)。

造成線路接地中斷或雷雨天氣引起的雷電過電壓故障。

1.4.1.5相間短路故障

線路跨度過大，導線弧垂過大，風大時容易混線，造成相間短路故障。在施工初期，有些線路不考慮線路跨度過大，風力大時線路容易混在一起，造成相間短路故障，導線容易因相互鞭擊而斷線。西吉變電站典型平峰線125穿越呼倫河、干岔支線，跨度大，近200m，為

1.4.1.6低值、零值絕緣子造成故障

因配電絕緣子打壓困難，低值、零值絕緣子得不到及時更換，運行造成接地停運。春秋兩檢時都能發現絕緣子擊穿現象。

1.4.1.7保護定值不準

配電線路根據負荷變動，應及時重新校核、調整保護定值的，這項工作開展不夠。較典型的如西吉變124城內線，7月25日，西吉變當天檢修完成恢復送電時，線路開關送不上，后經研究決定分送負荷，先送有開關的線路段，后送負荷小的分支，再送負荷大的分支，于晚上10時左右線路全部送上，帶負荷運行正常，分析是保護定值偏小，后調整了保護定值。

1.4.1.8兩起因變電所出線電纜頭爆炸引起故障

主要是電纜頭制作工藝問題。一是8月11日，南郊變114中河線跳閘，故障為變電所出口處電纜頭爆炸，因下雨無法處理，延至16日處理完畢恢復送電，少送電量3000kw，h。二是南郊變118南郊線河川分支在穿越鐵路處電纜頭爆炸，引起線路故障。#p#分頁標題#e#

1.4.2外力破壞造成線路故障(外因)

1.4.2.1私自操作設備引發故障

村民私自操作臺變跌落熔絲具；或在跌落熔絲具觸頭上私自纏繞鐵絲代替熔絲。如，西吉變117城郊線萬崖專變(井灌)，由于欠電費已停電，他們私自在高壓跌落熔絲具C相上纏繞鐵絲供電，造成線路直接接地停運。

1.4.2.2各類交跨距離不夠引起線路故障

因l0kV線路面向用戶端，線路通道遠比輸電網復雜，交跨各類高壓線路、弱電線路、道路、建筑物、構筑物、堆積物等較多，極易引發線路故障的，其中違章建筑造成線路故障的較突出。典型的如南郊變114中河線，因城郊拆遷、建設等造成線路多次跳閘。

1.4.2.3偷盜線路設備，盜割導線等造成線路停運

每年配電線路都會發生偷盜線路設備、盜割導線的破壞；如城區局南郊變114中河線，盜割l0kV線路約110m，后此案由當地公安部門已偵破；海原變111賈倘線也發生了一起線路導線被盜割70m事故，造成線路停運。

1.4.2.4車輛撞斷電桿引起線路停運

市郊、城郊線路較突出。如南郊變118南郊線石油公司南門加油站發生2次車輛撞擊電桿的事故。其中7月7日的一次撞斷了電桿。南郊變117線西郊供電所門口終端桿被汽車撞擊電桿造成事故的3次，其中有2次撞斷了電桿。

1.4.2.5樹障

樹障是引起線路跳閘的一個重要原因，尤其在大風大雨天的速斷動作跳閘，重合成功的，有可能是樹障造成線路瞬間短路跳閘的：清理樹障的難度是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種。

1.4.2.6電造成短路跳閘

有的線路用戶竊電較嚴重，而用戶竊電一般是用裸金屬線直接搭接在運行的裸導線上，有可能造成相間短路故障跳閘。

1.4.2.7向導線上扔鐵絲，造成線路瞬間故障

如，南郊變118南郊線因小孩向導線上扔鐵絲，一端接在導線上，一端搭接在橫擔上，造成線路接地停運。海原變112賀堡線運行人員巡視時發現有鐵絲掛在導線上，如遇風吹會搭界在另一導線上造成相同短路故障。

1.4.3其它原因不明的故障

1.4.4設計、運行管理等環節上存在的問題

1)變電所和運行單位配合問題。只有跳閘重合不成的，變電所通知運行單位查線；如線路瞬時故障，重合成功的，變電所一般不通知查線，致使故障點一直存在，得不到消除。因此配電網運行多少存在拼設備的情況。

2)已改造或未改造的線路未裝分段開關或裝設的分段開關數量遠遠不夠，線路一發生故障，直接跳變電所開關，跳閘率高，故障點也不容易查找。

3)因個別35kV變電所保護未投運，或l0kV開關拒動等，l0kV線路故障越級到35kV線路保護動作的。

2采取的措施

2.1強化運行管理。#p#分頁標題#e#

從運行角度考慮，運行人員按運規要求，按時巡視設備，及時、準確提供設備缺陷，為檢修試驗提供依據，及時發現事故隱患，及時檢修，從而降低線路故障率。為此，運行人員應作到"三熟三能"，從"嚴"、"勤"、"細"、"熟"上下功夫。嚴：即制定嚴格的設備定期巡視制度，并堅決落實；勤：即工作積極、主動，不漏巡，多注重故障率高的線路設備運行工況；細：即認真巡視，認真分析，及時發現并上報缺陷；熟：即不僅熟悉設備，還應熟悉其性能、參數、結構、地理環境、氣候因素等，做到心中有數。

2.2加強線路防外力破壞工作。

配電線路外力破壞現象很嚴重，高低壓線路盜割嚴重，違章建筑屢禁不止，鄉村山田建設，推土造田，桿根取土，人為打破絕緣子、向導線上扔鐵絲、盜竊電能等造成線路故障，時有發生，給配電線路的安全運行造成了極大的危害。采取的措施：

1)在線路桿塔上懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等，教育小孩等禁止攀登帶電桿塔，或打破線路絕緣子，或在導線上扔鐵絲類物，或在線路附近放風箏等，有重點的加強外力破壞或盜竊嚴重區的防范工作。

2)組織有關單位的人力、物力在電力線路沿線進行《電力法》、《電力設施保護條例》等宣傳工作。并盡可能地與學校、行政村取得聯系、共同進行有計劃、有組織地散發宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標語等，進行形式多樣的宣傳活動，教育大家愛護電力設施。

3)針對違章建筑從建設初期進行解釋、勸阻．并對違章建筑者簽發了《電力違章建筑事故隱患通知書》，明確雙方責任。

4)在宣傳教育的基礎上，通過公安執法系統加大對違章建筑、外力破壞特別是盜竊者的打擊力度。對造成安全供電的嚴重違章建筑，通過公安局及有關行政單位強行拆遷，并逐年解決線路走廊內的清障工作。對盜竊電力設施，造成比較嚴重的財產損失或引發重大事故的，通過公安系統立案偵破，震懾盜竊者，打擊盜竊者。

5)和城建部門及山田建設部門取得聯系，配合做好安全生產中的規劃、設計、施工等工作，不留電力事故隱患。

2.3加強檢修力度

加強春秋兩檢的檢修力度，及時消除缺陷，降低線路故障率。

2.4加強線路改造

要從根本上解決問題，必須投資進行線路改造：尤其對前表二所列跳閘較嚴重的幾條線路，盡快列入計劃，下達資金，完成線路改造，使設備滿足安全運行的要求：對線路未裝設分段開關的，應列計劃、資金，逐步完成。

3結束語

配電線路故障成因復雜，線路故障率較高，預防配電線路故障是一項長期、艱巨的任務，應通過理論、實踐不斷總結、發展，不斷提高。本文有重點的從造成配電線路故障的內因、外因等進行了剖析、總結，對不同月份的跳閘情況和跳閘率較高的線路，進行了分類總結、歸納分析，提出了線路故障率突變是因為氣候突變引起的，從而論證了配電線路整體抗御自然災害的能力較弱，這里面既有設計的因素，也有建設中施工工藝的問題，還有運行管理的問題，在此基礎上，討論了通過強化運行管理、加強防外力破壞、加強檢修消缺、加大投資力度等措施，預防和降低配電線路的故障率。#p#分頁標題#e#